Η Αυστραλία φέρεται να έχει συνεισφέρει — άθελά της — σχεδόν 1 δισ. δολάρια σε καύσιμα που προέρχονται από διυλιστήρια τα οποία χρησιμοποιούν ρωσικό αργό πετρέλαιο, σύμφωνα με νέα ανάλυση που αποκαλύπτει την πραγματική έκταση της έμμεσης χρηματοδότησης της πολεμικής μηχανής της Μόσχας.
Το Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) αναφέρει ότι, στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2025, η Αυστραλία εισήγαγε περίπου 980 εκατ. δολάρια σε καύσιμα που διυλίστηκαν στην Κίνα με ρωσικό αργό. Τα διυλιστήρια Jieyang, Dalian και Qingdao Huangdao κατονομάζονται ως βασικοί προμηθευτές.
Οι κινεζικές αυτές μονάδες προστίθενται σε μεγάλα ινδικά διυλιστήρια — με κυριότερο το κολοσσιαίο Jamnagar — που έχουν προμηθεύσει στην Αυστραλία πάνω από 4,6 δισ. δολάρια σε καύσιμα που περιέχουν ρωσικό πετρέλαιο από το 2022.
Ο αναλυτής του CREA Vaibhav Raghunandan δήλωσε ότι η Αυστραλία πρέπει άμεσα να απαγορεύσει τις εισαγωγές καυσίμων που έχουν παραχθεί από ρωσικό αργό. «Ανάμεσα στις χώρες που επιβάλλουν κυρώσεις στη Ρωσία, η Αυστραλία είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας diesel και jet fuel από αυτά τα διυλιστήρια», τόνισε.
Η ανάλυση καταδεικνύει ότι η Αυστραλία λαμβάνει περίπου το 10% των εξαγωγών καυσίμων που συνδέονται με ρωσικό αργό από τις συγκεκριμένες κινεζικές και ινδικές εγκαταστάσεις. Αυτό σημαίνει ότι οι αγορές της Αυστραλίας ενδέχεται να ξεπεράσουν το διπλάσιο της αξίας — 1,5 δισ. δολάρια — που έχει δοθεί ως στρατιωτική και ανθρωπιστική βοήθεια στην Ουκρανία.
Παρά τις διεθνείς κυρώσεις, το ρωσικό πετρέλαιο μπορεί να «επαναβαφτιστεί» ως μη ρωσικό όταν διυλίζεται σε τρίτες χώρες. Η ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν πλέον κλείσει αυτό το παράθυρο, όχι όμως και η Αυστραλία.
Σχεδόν τα δύο τρίτα των φετινών εισαγωγών καυσίμων από την Κίνα — αξίας 635 εκατ. δολαρίων — προήλθαν από το διυλιστήριο Jieyang της PetroChina, όπου το ρωσικό αργό αντιστοιχεί περίπου στο 4% της συνολικής εισροής.
Οι παραδόσεις συνεχίζονται. Το δεξαμενόπλοιο Proteus Bohemia αναμένεται να φτάσει στο Σίδνεϊ με 78.000 τόνους καυσίμων από το διυλιστήριο Jamnagar της Ινδίας, ενώ το Hafnia Lillesand, με σχεδόν 100.000 τόνους καυσίμων που σχετίζονται με ρωσικό αργό, αναμένεται να καταπλεύσει στο Περθ.
Το CREA υποστηρίζει ότι μια απαγόρευση δεν θα επηρεάσει σοβαρά τις τιμές ή την προσφορά, καθώς μόλις το 8% των εισαγόμενων καυσίμων προέρχεται από αυτά τα διυλιστήρια.
«Θα στερούσε όμως από αυτά μια σημαντική αγορά», σημείωσε ο Raghunandan. «Αυτό θα ανάγκαζε τη Ρωσία να μειώσει περαιτέρω τις τιμές της, περιορίζοντας τα έσοδά της».
Ο Andrew “Twiggy” Forrest και η Australian Federation of Ukrainian Organisations έχουν επανειλημμένα καλέσει την κυβέρνηση Albanese να κλείσει αυτό το κενό στη νομοθεσία, τονίζοντας ότι οι Αυστραλοί καταναλωτές δεν πρέπει να χρηματοδοτούν, χωρίς να το γνωρίζουν, τον πόλεμο του Vladimir Putin.
