Σύμφωνα με πηγές της πολιτειακής κυβέρνησης, ομάδα δικηγόρων αξιολογεί επί του παρόντος τις οικονομικές επιπτώσεις της τροποποίησης των συμβάσεων που σχετίζονται με το έργο του προαστιακού σιδηροδρομικού βρόχου (SRL).
Η κυβέρνηση Allan έχει προσλάβει νομικούς εμπειρογνώμονες για να σταθμίσουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της συνέχισης του έργου ύψους 30-34,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε σχέση με το κόστος μιας ενδεχόμενης διακοπής του.
Εντός της εταιρείας, η Suburban Rail Loop Authorityαναγνωρίζει ότι επίκεινται αλλαγές. Παρά τις προειδοποιήσεις αυτές, η πρέμιερ παραμένει προσηλωμένη στο έργο, αν και κινδυνεύει να πλήξει την πιστοληπτική ικανότητα της πολιτείας ΑΑ χωρίς πρόσθετη ομοσπονδιακή χρηματοδότηση. Μια υποβάθμιση σε AA- θα μπορούσε να αυξήσει το κόστος δανεισμού και να περιπλέξει τις προσπάθειες διαχείρισης του χρέους της πολιτείας ύψους 188 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι ενώ οι εργασίες συνεχίζονται «κανονικά», ορισμένες μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες επανεξετάζουν τη συμμετοχή τους. Η κυβέρνηση χρησιμοποιεί την αξιολόγηση του κόστους για να αντιμετωπίσει εσωτερικές διαφωνίες, ιδίως μεταξύ ανώτερων υπουργών που ανησυχούν για το υψηλό κόστος του έργου.
Ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών Danny Pearsonδιατηρεί την πεποίθηση ότι το πρώτο στάδιο θα ανταποκριθεί στον προϋπολογισμό και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του, παρά την αύξηση του κόστους κατασκευής. Επιβεβαίωσε επίσης ότι 1.000 σελίδες εγγράφων έχουν παρασχεθεί στην Infrastructure Australia, κάτι που είναι ζωτικής σημασίας για την εξασφάλιση ομοσπονδιακής χρηματοδότησης.
